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相较于上一次，俞兴这次与王川福围绕着电车沟通了更多实际的问题。
他没有隐瞒自己的考量，希望借助于科技的进步切入市场的中高端，而倾向于增程路线是因为它绕开了变速箱的困难，可以缩短技术上的研发时间，如果能取得第一步的成功，也就有更多资源来发展纯电的技术。
王川福不太认可这种路线的选择，给出的理由也比较直接，认为增程式技术的结构简单，门槛不高，会缺乏护城河，只能是过渡技术，而比亚迪目前在做的插电混动研发将会集成燃油、插电、增程与纯电四种模式，属于覆盖全场景的全能技术路线。
以及，这种路线还能在油耗上有很好的表现。
俞兴与王川福稍有争论，争的是用户群体的定位，但也没有太过激辩。